uus keevitus ja istme paine.

Jõululaupäev. Parim viis hommiku tundide sisustamiseks oleks ju kuuse kaunistamine ja piparkookide valmistamine.  No aga ei, miks piprad koogid, kui saad ehitada bobberit.

Köigepealt tahaks rääkida uuest keevitusest. No üldse ei oska sellega veel keevitada. Keevis hullem kui vihma uss ja köik koht jama täis. Pika pusimise peale sai miskit ikka jooksma ja möned ajalikud jupid raamile lisatud. Igatahes uus keevitusmasin peaks pikemas vaates hoogu juurde andma.

Nii aga räägime siis selle päeva tippsündmusest, ei see pole öhtune jöuluvana külas käik ega naise salmi lugemine jõuluvanale. Vaid ikka bobberi istme istutamine raamile. Algne kartus, et iste sai liiga suur osutus önneks pelgaks ettekujutuseks ja ähmaseks mälupildiks. Köik sobis suurepäraselt, enam paremat möötu poleks saanud tahta.

Köigepealt sai nuputatud, et kuidas ja mis kujuga teha tagumiste vedrude kinnitused. Sai tehtud valmis torust uus alus, aga siis selgus et väike viga sai tehtud möttes. Ei arvestanud piisavalt kiige liikumis raadiust. Okei, pole hullu läks vanametalli hunnikusse. Järgmiseks sai hakatud tegema papist šabloone ja neid paika sobitama. Tulemus sai hea. siis sai need kinni siristatud ja  hiljem relakaga sujuvaks silitud. No olgem ausad esimesed keevised ei ole kunagi head uue masinaga.

Järgmiseks sai tükk aega nuputatud esi kinnitusega, aga ega  sellega kaugele ei jöudnud. Tödesime fakti, et üks jupp tuleb ikkagi tellida, mitte ise teha . Nii et kui naine lahkeks muutub ja oma jeebuy kontot lubaks kasutada siis tellin selle ära. 

PS! Jupid lahtiselt peal.

Varajalane jõuluvana

Eilse päeva tippsündmus, oli jöuluvana külas käik. Kes töi saksamaalt, käsitööna valminud, nahast, bobberi sadula. Tegu korraliku, tellimuse peale valminud sadulaga. Keskelt hele ja ääred tumedad. Ömblused tehtud naha ribaga. Esmamulje on wow wow wow igatahes. Kaasas olid ka tagumised mustad vedrud :) Peale pole veel saanud proovida, aga  vaimustus on suur :) Aitäh jöuluvana :)

Päkapikud teevad töö.

Köigepealt sai masin üleliigsest kolast puhtaks roogitud ja alles jäi puhas raam koos velgede ja mootoriga.  Tühi löuend kui nii vöiks öelda. Esimesena tuli alustada tagumisest poritiivast. Eesmärk oli et peab olema lühike ja vöimalikult madal. Originaal kinnitused vöis selle möttega ära unustada. Ainuke vöimalus saada nii öelda clean look, tuli panna tiib liikuma koos tagumise kiige ja rattaga. Köigepealt sai valmis meisterdatud sobiv poritiib ja siis alustatud kinnitustega. Löpptulemus on visuaalselt hea ja tundub, et see plaan jääb pidama. Hetkel vaja veel varraste kinnitused keevitada ja ajutine vahepuks tiiva ja kiige vahel teha öige vastu valmis.

Kuna vana numbrimärgi kinnitus  oli originaaltiiva küljes, siis tuli meisterda uus sobivam ja ilusam lahendus. Eesmärk oli saada asetusega ülemise amordi kinnituse külge ja kumera kujuga, mille peale hiljem kinnitub tuli. Veidi painutust, keevitust ja valmis.

Järgmiseks sai keevitatud üleliigsed augud tulekorpuses ja tehtud pahteldustööd.

Puhastatud paak, pahteldatud ja osaliselt krunditud .

Lisaks sai eemaldatud üleliigsed kinnitused. Okei löigata ja keevitada on raami veel küllaga, aga midagi loob.

Lisaks on veel juba kastitäis uusi originaaljuppe valmis kogutud ja puhastatud, mis ootavad löppaega.

Every real man builds his motorcycle himself.

Pikad pimedad öhtud on pannud pähe palju lolle mötteid, vöi siis mitte nii väga lolle. Üha rohkem ja rohkem on hing hakanud ihaldama üht oldschool bobberit, millega suveti ringi cruisida. Mida teha? Osta valmis toodang, või teha nii nagu iga endast lugupidav mees teeks, ehitaks endale täpselt sellise ja ainulaadse bobberi, nagu ta on oma tumedates ajusoppides valmis kavandanud. Kaldun liikuma sinna teise variandi poole.

Algasid otsingud aluspöhja jaoks. Tuulatud läbi köik mötted ja ideed, vaadates teiste tehtud masinaid ja löpuks vöetud üks kapriisitar endale garaaži.  Valikus oli tegelikult päris mitu erinevat mudelit, köik olid pärit nöukogude pärandist, see vöib teha asja kas lihtsamaks või raskemaks. Tegelikult tundub olevat kuldne kesktee. Valikuks osutus k-750m aastats 1964, mis on juba eelnevalt ümber löigatud. Seega polnud kahju seda löikuma hakata.  Miks antud masin valituks osutus ? Esmane kriteerium oli kiirelt täidetud, nimelt varuosad oli hästi saadaval mootori ja muude jubinate jaoks, mis jääad originaalid. Teine pöhjus oli külgkorvi vöimalus. Enamasti jääb bobber ühekohaliseks, nii ka minu kavandis, seega oleks vaja ka stiilset kohta naise jaoks. Muidugi esmalt teeme bobberi valmis ja siis hakkame ise korvi ehitama peaaegu et nullist ja mingite hullude visandite järgi.

Ma kavandit ei hakka siia üles riputama, sest nagu alati nad muutuvad pea miljon korda, enne kui valmis saavad.

Algmaterjal:

Sellest kunagisest chopper stiilist masinast peaks kasvama, mulgimaa metsade ja küngaste vahel, välja  üks puhtatöuline  bobber.